齒輪泵
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                      引起齒輪泵摩擦副密封失效的因素
                      發布者:齒輪泵  發布時間:2021/06/24  【 】【打印

                      齒輪泵的試運轉時出現的泄漏。齒輪泵用機械密封經過靜試后,運轉時旋轉產生的離心力,會控制介質的泄漏。因此,試運轉時機械密封泄漏在排除軸間及端蓋密封失效后,基本上都是由于動,靜環摩擦副受破壞所致。引起齒輪泵摩擦副密封失效的因素主要有:

                        一、工作介質中有顆粒狀物質,運轉中進人摩擦副,探傷動,靜環密封端面;
                        二、設計選型有誤,密封端面比壓偏低或密封材質冷縮性大等。上述現象在試運轉中經常出現,有時可以通過適當調整靜環座等予以去掉,但多數需要重新拆裝,替換密封;
                        三、操作中,因抽空,氣蝕,憋壓等異,F象,引起大的軸向力,使動,靜環接觸面分離;
                        四、對安裝機械密封時壓縮量過大,導致摩擦副端面嚴重磨損,擦傷;
                        五、動環密封圈過緊,彈簧無法調整動環的軸向浮動量;
                        六、靜環密封圈過松,當動環軸向浮動時,靜環脫離靜環座。
                        齒輪泵依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵齒輪泵的運行維護如下:
                        一、盤動聯軸器,無摩擦及碰撞聲音。
                        二、初啟動應向泵內注入輸送液體。
                        三、啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門,嚴禁閉閥啟動。
                        四、驗證電機轉動方向后,啟動電機。
                        五、啟動前檢查全部管路法蘭,接頭的密封性。
                        齒輪泵停止運轉后的要求:
                        一、輸送易結晶,易凝固,易沉淀等介質的齒輪泵,停泵后應防止堵塞,并及時用清水或其他介質沖洗泵和管道。
                        二、高溫齒輪泵停車應按設備技術文件的規定執行,停車后應每偏20一30min盤車半圈,直到泵體溫度降至50℃為止。
                        三、低溫齒輪泵停車時,當無特別要求時,泵內應經常充滿液體;吸入閥和排出閥應保持常開狀態;采用雙端面機械密封的低溫泵,液位控制器和泵密封腔內的密封液應保持泵的灌漿壓力。
                        四、離心齒輪泵停止運轉后應關閉泵的人口閥門,待泵冷卻后再依次關閉附屬系統的閥門。排出泵內積存的液體,防止銹蝕和凍裂。
                        齒輪泵在使用中會出現一些使用故障,希望使用者在使用中嚴格注意,需要在日常的使用中進行正常的維護和保養,確定能夠在使用中產生重要的作用和價值,能夠在行業中發揮重要的性能和價值。隨著使用時間的增長,齒輪泵會出現泵油不足,甚至不泵油等故障,主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。齒輪泵磨損后其主要技術指標達不到要求時,應將其拆卸分離,查清磨損部位及程度,采取相應辦法予以修理。
                        一、泵流量不足:
                        故障原因主要集中在吸入或排出閥關閉、入口壓力低、出入口管線堵塞、填料箱泄漏、轉速過低這幾方面。解決辦法是起先確認閥門是否關閉然后檢查閥門是否打開并確認排出量是否正常;之后進行緊固操作,當出現大量泄露漏影響時,應停止運轉,拆卸檢查,后面不要忘記檢查泵軸實際轉速。
                        此外,端面密封是不適合用擋圈的,要求擠出間隙很小很小,這一點目前并沒有一個固定不變的標準,所以需要考慮實際情況進行判斷。加擋圈的作用是在沒有辦法減小擠出間隙的情況下保護O圈的。
                        二、閥座的修理:
                        限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后,可將一鋼球放在閥座上,然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球,直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重,可先鉸削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后,可放入少許氣門砂進行研磨,直到密合為止。
                        三、齒輪泵蓋的工作平面的修理:
                        若泵蓋的工作平面磨損小,可用手工研磨法去掉磨損痕跡,即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂,然后將泵蓋放在上面進行研磨,直到磨損痕跡去掉,工作表面平整為止。當泵蓋的工作平面磨損超過0.1毫米時,應采取先車削后研磨的辦法修理。
                        四、齒輪泵殼內腔的修理:
                        保溫齒輪泵殼內腔磨損后,一般采取內腔鑲套法修理,即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。
                        五、主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理:
                        主動軸襯套孔磨損后,可用鉸削方法去掉磨損痕跡,然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法去掉磨損痕跡,然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔,與保溫齒輪泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。齒輪泵主動軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量。遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要替換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,恢復與襯套的配合要求。
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